Je persiste à croire qu'un simple réaménagement de la Voie Camillien-Houde sans en diminuer la largeur peut être une bonne piste de solution notamment:

Diminuer la vitesse à 40 km/h, mettre fin au transit, déclarer les voies d'accès à la montagne comme route panoramique interdisant tout arrêt véhiculaire et virage sur les accotements, déclarer ET clairement identifier les accotements comme zone d'activité physique pour piétons, course à pied et cyclistes, mettre dans les virages et par endroits en plein milieu de la voie des séparateurs/atténuateurs de vitesse (voir ci-bas), revoir et re-dessiner la zone d'escarpement, etc.

Le simple fait d'installer des séparateurs comme à Bromont en 2017, par la compagnie d'ici Halt-inc.com, amène nécessairement un rétrécissement de la voie en créant un goulot d'étranglement sans en diminuer la largeur absolue car ça délimite tout en sécurisant l'accotement. Plastique recyclé, différentes hauteurs de 50 à 90 mm, très populaire en Europe. Bromont en a sur un segment côteux d'une piste cyclable comme lon le voit ci-bas.

Ces séparateurs se mettent et s'enlèvent facilement, peuvent se mettre en plein milieu et/ou sur les lignes d'accotement. Avant de se lancer ou même penser à faire une réfection en profondeur de la Voie Camillien-Houde, un petit regard curieux du côté de Bromont peut faire une différence et calmer le jeu.

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